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机油的粘度等级

机油的粘度往往随使用温度变化， 因此对机油进行粘度等级划分， 有利于在不同工作温度下选用合适的机油。我国将机油分为单级油和多级油。单级油是冬（低温型）、 夏（高温型）油， 它采用含字母 W（代表冬季）和不含字母两组粘度系列。低温型度等级有 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W 等 6 个级号， W 前的数字越小， 其低温粘度越小， 低温流动性越好， 适用的气温越低， 适用于冬天寒冷地区。

高温型粘度等级有 20、 30、 40、 50、 60 5 个级号， 数字越大， 其粘度越大， 适用的高气温越高， 适用于温度高地区。

多级油是指能够同时满足低温和高温正常润滑要求的、 具有多粘度等级的机油。这类机油低温粘度小， 而高温时粘度较高。多级油由低温粘度级号和高温粘度级号组合表示， 例如5W-20， 在低温使用时， 它具有 5W 的粘度级， 在 100℃使用时， 它又具有 20 的粘度级， 多级油可以四季通用。

怎么判断汽车发动机消耗机油过多?

怎么判断汽车发动机消耗机油过多？

汽车发动机的消耗有不同的计量方法。发动机机油用克/马力小时计算，较为科学，汽油机大约为0.30.4克/马力小时，柴机油大约为0.40.6克/马力小时，但由于汽车运行工况多变很少采用这种计算方法，也有的用发动机润滑油与燃料消耗的重量百分率计算约0.5％，现在较普遍的按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，不过同类型发动机不同车型，全合成发动机油排名，客车、货车、自卸车、半挂车单位行程的润滑油消耗率超过0.5升/1000公里则可认为发动机机油消耗量过多。

后提醒大家，全合成发动机油品牌，出现发动机油消耗过多时，应在发动机工作时观察。如排气管冒蓝烟，打开加机油扣也烟冒，则说明是气缸上油；如排气管冒蓝烟，石家庄全合成发动机油，加机油口无冒烟现象则说明是机油从通风管路被吸进燃烧室烧掉。一般情况是多级油比单级油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。

对于更换机油的误区：

看见机油变黑马上换机油

发黑确实有可能是机油变质了，因为发动机特殊的高温工作环境，使得机油容易氧化变质。或者发动机燃烧的废气窜入曲轴箱，也可能引起机油的变质发黑;但随着润滑油质量的不断提升，上述的失效方式已经发生。而更多时候，发黑是因为机油中添加的清净分散剂将机油内的高分子沉积及积碳清洗了下来，使些沉积分撒在油中。所以，机油发黑并不一定等于变质，正常的使用我们按照规定的里程和时间进行机油的更换就可以了。

众所周知，机油都是由基础油和各种添加剂构成。基础油可能比较相似，但是各家的机油的添加剂的品种/数量/成分却不尽相同。当将两种不同添加剂的机油混用时，不同的添加剂有可能发生未知的化学反应。轻则使机油失效，造成运动机构磨损，重则影响整个行车的安全。所以，各位车主在更换润滑油时，一定要根据说明书的要求，选用合理的级别与牌号。尽量不要混合使用。

机油少了只加不换不看刻度

有不少车主只注意检查机油的油量，并按标准添加，全合成发动机油型号，但在添加时却并没有将之前的机油更换掉。导致一些发动机的运动机件总是在较差的机油环境中运转，不能得到良好的润滑效果，从而加速。

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