随着我国可持续发展战略的实施，燃气发动机油排行榜，压缩（CNG）、（LPG）等作为经济、实用的绿色燃料在我国能源消费构成中的比例增长迅速。汽车（主要是公交车、出租车）使用CNG、LPG等清洁燃料代替常规燃料一直是“十五”期间以来的重点项目，在北京、上海、天津、西安、广州等车辆密集、汽车尾气污染严重的大城市推广。在清洁燃料推广过程中，也出现了一些与润滑油相关的问题，引起用户的关注，天津燃气发动机油，如改装后的车辆发动机还使用原来的发动机油，往往会出现积碳多、油泥大、换油周期缩短、发动机易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。在此我们对这些现象和应对措施做些简单分析、介绍。
重卡重载燃气发动机油CNG/LNG （国VI）
SAE 10W40 合成技术 换油里程6万公里
u 性能特点：
本品由合成技术基础油加进口复合添加剂，运用先进的减磨技术精制而成，提供比矿物油配方更长的换油周期；符合国VI排放标准，满足康明斯发动机油规格CES20092性能要求的燃气发动机油，具有：超凡的硝化性能；良好的抑制发动机低速早燃能力表现；较低磷含量和合适的硫酸盐灰分；的抗磨、防腐和防锈能力；’符合API标准CK-4，燃气发动机油品牌，保证6万公里超长换油周期内机油品质满足要求。
适用范围：
u 推荐用于康明斯、奔驰、东风、潍柴、玉柴、锡柴等众多车企的燃气发动机。
u 执行标准：Q/LWNR003-2020
u 包装规格：4L 、18L
机油被视为汽车动的“血液”，对汽车的整体运行起着至关重要的作用。但使用不同燃料的汽车发动机，与其匹配的机油是不同的，近年来，LNG、CNG、LPG等清洁燃料在很多城市得到大力推广，公交车、出租车甚至私家车都改用这类燃料。然而在清洁燃料推广过程中，一些油改气的车辆仍旧使用原来的汽油机油，导致发动机出现各种问题。
相比较汽、柴油发动机而言，燃气发动机的润滑更加苛刻，具有“两高一难”的特点。
所谓两高，即燃烧室高温和尾气中氮氧化物含量高。由于清洁燃料不同于汽、柴油，燃气发动机油厂，其纯度高，所以燃烧产生的热值要比汽油大，往往燃烧室的温度要比汽油车高几十到几百度不等，进而导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
所谓一难，即难润滑。因为高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
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