全合成汽油发动机油批发的行业须知

天津新马润滑油隶属于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市滨海新区苗庄工业产业园，是车辆、工业用各类润滑油及防冻液的专业研发和生产商。气缸磨损或者活塞环损坏由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。公司严格贯彻了ISO9001国际质量管理体系标准和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，实现了规范化运作和清洁生产，做到环保循环，生产全程无三废排放。

减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

抗磨：擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少了摩擦阻力，节约了能源消耗，减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损.

天津新马润滑油隶属于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市滨海新区苗庄工业产业园，是车辆、工业用各类润滑油及齿轮油，防冻液的专业研发和生产商。公司严格贯彻了ISO9001国际质量管理体系标准和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，实现了规范化运作和清洁生产，做到环保循环，生产全程无三废排放。下面天津汽机油的厂家为您讲解一下关于齿轮油的相关性能介绍。4）曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

浅谈机油寿命

机油寿命有2种，里程寿命和时间寿命。

高里程机油像安索的签名系列，高号称能用1年或25000英里。每个机油都不一样，具体查看机油的相关说明或者查看机油的参数（TBN，总碱值，TBN越高越显碱性，行驶里程越远）

机油的时间寿命主要看基础油，无论你机油里面配了什么添加剂，基础油都会因为接触空气而发生氧化变质，矿物油等级低，4个月左右就产生变质现象。半合成稍好，全合成好，一般可以用一年。另外全合成机油的其他性状稳定性也比矿物机油好很多。所以说，假如你一年开个10000公里，可以考虑一年一换；因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。但若长时间不开的车，反而要经常启动一下发动机，换油周期就不能完全考虑里程和时间了。

而里程寿命主要是为了应对汽燃烧产生的硫化物进入机油造成机油呈现酸性，为了让机油尽量不变酸，机油中会添加很多碱性添加剂，机油的总碱值TBN就是该指标的体现，TBN越高，就能中和更多的油燃烧后的酸性硫化物，所以长达25000英里寿命的安索签名系列机油的TBN值非常高。当然，国内外油品含硫量有差别，国内油普遍含硫量比国外高许多，所以安索签名系列在美国号称能达到25000英里，在国内可能就要打折扣了，至于打多少折扣，国内品市售机油都没有像美国那样明确标识，一般都叫你按照汽车说明来，所以根据国内外的油品差别，同一款机油在国内到底能开多久，是没有数据做支撑的，大多只能靠个人经验或者厂家建议。如果机油的抗结胶性能差，容易形成积碳，积碳堆积在气环油环在活塞上预设的环槽里后，会使得气环油环卡死，失去张力，无法维持原来3-8微米，间隙会变得更大。

天津新马润滑油隶属于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市滨海新区苗庄工业产业园，是车辆、工业用各类润滑油及齿轮油，防冻液的专业研发和生产商。公司严格贯彻了ISO9001国际质量管理体系标准和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，实现了规范化运作和清洁生产，做到环保循环，生产全程无三废排放。下面天津汽机油的厂家为您讲解一下关于齿轮油的相关性能介绍。一，影响机油消耗量的因素：1、机油的黏度：机油的黏度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。

用错机油可能会导致烧机油！

如题，为什么用错机油会导致烧机油呢？

一，气门门油封泄漏。

气门工作时是高速运转，一旦油封的变形量超出了允许范围，就会产生烧机油。这时候不仅要开缸更换，还要把油封、气缸上的进排气阀油封全换掉。

耗时耗力还费钱。

第二，总碱值TBN过高，导致材料老化漏油。

总碱值TBN对于密封材料的寿命有相当大的影响。一般来说，总碱值来自于里面的添加剂，尤其是清净剂含量高导致的。清净剂含量高有好处也有坏处，含量高，易于更久的保持发动机内部的清洁，不容易形成油泥和积碳；一种情况是机油中进入了水分，由于水和油互不相溶，而且之前溶解在机油中极性较强的添加剂会析出至水中，这样机油的清净分散能力，氧化性，中和酸能力大大减弱。但是也有坏处，橡胶密封材料对高碱性材料敏感，容易加速老化。

所以说，柴油机油不能跟汽机油混着用，实在是因为柴油机油的TBN太高了。

由于柴机油和汽机油所含添加剂品种和比例的差别、燃料的差别及两种发动机不同的结构和工况，注定两种发动机所产生的尾气也有差别，尾气处理的侧重点也有所区别，机尾气主要考虑（CO）和碳氢化合物(HC)，普遍采用三元催化转化器来处理，而柴油机尾气主要考虑氮氧化物（N0X）及颗粒物（PM），使用较为普遍的有DPF(颗粒捕集器)和SCR（选择性催化还原）技术。需要注意的是，由于原厂的锡纸膜已经破坏，剩下的盖垫隔绝作用有限，这个时候可以使用一层干净塑料薄膜套在瓶口，为了避免破损好对折几次后套上，然后再拧上瓶盖，这样密封效果更好一些。